『部品取り』にしなかった方なんだけど…
ま、あんなのは所詮デキレースなんだけど。
シマダ君だってノジマ君とクリハラ君との『イス取りゲーム』に負けたから“天下り”したのに、今更担ぎ出されて“タナボタ”というべきか“お気の毒”というべきか…結局は「お飾り」になっちゃうんでしょう（予想）。
さて、以前の記事で、僕のＲＺ２５０（４Ｌ３）には初期型ＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ）の部品を流用していることを書いた。
当時２台で１２万（１台は書無し部品取り）で仕入れたのだが、書付きの方は１９８３年の登場時（当時の僕は小学校３年生）、ロードライダー誌のインプレを読んで気になっていたこともあって早速ナンバーを取得して乗ってみた。
～ 結局こんな写真一枚しか残っていない… ～
“腰上あ５０仕様”だったコイツは、トルクもあって確かに乗りやすかったんだけど、何故か６，０００（回転）から上が回らない…軽く抱きつきでもやってたんだろうか？
タコ（メーター）が６，０００（回転）を指すまではスゴイ元気なんだけど、６，０００になったらビッタリ止まってムズムズムズムズ…そっから上になかなかイッてくれない。
しばらく我慢していると、突然詰まっていたモノが抜けた様にパキィ～ン！と１０，０００（回転）超まで。
書無しの方に付いてたどっかのチャンバー（但し２５０用）に変えても変化無し。
もう少し調べてみたかったんだけど、件の“サンマ”と交換という形でドナドナ。
友人曰く、レプリカのポジションがツラかったそうで…。
“おたふく”とか“新幹線カウル（←初代「０系」を知らないと判らないかな？）”というあだ名で親しまれましたねぇ…４Ｌ３と比べるとひと回り大柄になった分、安定感は増したしＹＰＶＳのおかげで非常に乗りやすいバイクなんだけど…僕（の身体）的にはちょっとだけ“デカい”と感じた１台。
…でも、今でも好きなバイクです。
