“ＮＳＲ２５０Ｒ”って…
…『春』を前に冬将軍が最後の“意地”を張っている。
気の早い人は舗装路面と気温を見て、今年の「バイク初乗り」を済ませた様子…羨ましいと思う反面、こちらは何の準備もできていない。
とりあえずバッテリーの充電から始めたのだが、一向に比重が上がらない…なぜだろう？
面倒だから新しいバッテリーを買ってしまおうか？とまで考えている。
＃結局「バッテリーマット」はまだ作ってない…ダンボール製でまた１年過ごすのかな？（悲）
閑話休題。
オヤジ様のバイク遍歴の中で、か～な～り～意外な一台がコレ。
～ 何か“違和感”感じませんか…？ ～
バイクといえば“ヨンハン”だけだったはずのくぼっぴ家。
そのうち１台増え２台増え…するウチに、『目的別』に乗るバイクを選ぶ様になった。
“旧いバイクに乗っている人”でも、ガンガン飛ばしたい時の為に最近のロードスポーツを１台持っていたりするのはもう当たり前の話。
ある日、自分で直した「ＣＢ４５０Ｋ１」で出かけたツーリングに、友人が乗ってきたのは“ＭＯＴＯＧＵＺＺＩのル・マン１０００”。他のメンバーも似たり寄ったりのマシンを持ってきて、遠慮せずにまぁ飛ばすこと飛ばすこと…（というツーリングだったらしい）。
…で、『火』のついたオヤジ様が知り合いの店から“８万円”だかで引っ張ってきたのが、上の写真の「８９’ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８）」。
発売後、あとからカラーバリエーションに追加された“赤テラ”は、バーハンキットと丸目ライトを組みこんだジムカーナ仕様（もどき）。
これをノーマルのセパハンに戻し、“復活を断念した”８６’ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１６）のカウルを半ば無理矢理組み合わせたのが上の姿。
前傾姿勢に慣れていないせいか？手が痛くなって薄いグリップをオフ車用の厚いヒダヒダ付のモノに変えているあたりがオヤジらしい。
＃ニーグリップするついでに、タンクにお腹をあてて上体支えれば楽できるのに…。
…ま、当たり前のコトですが興味半分、お借りする訳でf(^^;
ＲＺと比べれば（当たり前だが）パワーはあるしトルクも下からモリモリ。
ブレーキもよく効くし車体も安定していてよく曲がるしよく寝る。
コーナーに向けて半径と曲率とバンクの見当をつけたら、スピードを合わせて曲げたい方向に軽く“腰を入れる”だけで狙ったラインをトレースしていく…「ハングオン」なんて必要ない、これは反則です。
でもオヤジ様、“２ストの乗り方”にいまいち慣れていらっしゃらなかった様子。
急加速したい時の“２段落とし”とかは当たり前なんだけどなぁ～？
そのうち別な友人から「ＣＢＲ４００Ｆ－３ ＥＮＤＵＲＡＮＣＥ」が嫁いでくる話がまとまるとアッサリ手放した。
だったら置いておいてほしかったな…オレが乗ってやったのに（笑）。
…そんな“２スト党を自認している”はずのオレが、４ストの“ナナニィ”をブン回して「楽しい」と言っているのだから、バイクという乗り物は本当に不思議である。
