さよなら「あけぼの」
３月１４日（金） くもり
いま、“定期営業列車としては”最後の寝台特急「あけぼの」が上野へ、そして青森へ向かっている。
…厳密にいうと“定期列車としては”今朝、３月１４日（金）に上野、そして青森に到着した列車をもって『運行終了』となっている。
つまり、いま目的地へ向かっている「あけぼの」は残念ながら“フェイク”なのだ…。
明日、３月１５日（土）はＪＲグループで『ダイヤ改正』が行われる。
当然のことだが、施行されるのは午前０時…つまり、いま走っている「あけぼの」の“スジ”は明日からのダイヤには記載されていない。
なので『移り変わりダイヤ』といって、今日（３月１４日）のダイヤに記載されている２０２１レ・２０２２レ（＝定期列車としての「あけぼの」の列車番号）は『運休』とされ、代わりにほぼ同じ“スジ”を引いて臨時列車として運転される。
定期列車の時と比べて、上野・青森の到着時刻が繰り下げられているのはそのためだ。
ＮＨＫは朝から随分と「あけぼの」を取り上げていた。
朝のニュースに始まり、『ニュースウォッチ９』は放送時間帯に上野・秋田の発時刻がちょうどハマって２元中継を行っていた。
テレビに映る、最期の旅路を託す牽引機が上下列車とも“死神”とは…運用上とはいえ因果な話である。
…ウチにもＫＡＴＯの「あけぼの」がいる、発売が決まって直ぐに予約し購入したモノだ。
パッと見はＣＡＳＣＯの１０両ケースにキレイに収まっている様に見えるが、実はケースはＷＩＮ製（結局同じモノ）。
ホンネは８号車（縦になっている右端）のオハネフ２４ １９も被るので差し替えたかったのだが、「ゴロんとシート」のロゴがあるので泣く泣くそのまま。
編成端のカニ２４ ２３とオハネフ２４ ２５はマグネマティックナックルカプラー化している。
「青２０号」が連なる編成の中で唯一「赤２号」を纏う牽引機ＥＦ８１ １３７は元を正せば「さよならはくつる」セットのモノだが、フライホイール動力に換装し黒色の一体車輪に取り替え、誘導員用手すりに前面／側面窓ガラス、各部色差しにクイックヘッドマーク対応化…と、（私的には）かなり気合いを入れて加工したお気に入りでもある。
＃方向幕をバラして白く塗りつぶしたので下り・上りどちらにも使えるのだ（^^）ｖ
…当然気になるのはＴｏｍｉｘが「さよならあけぼの」セットをヤル（＝企画し限定品として発売する）かどうか。
ヤルなら編成的には下り：青森行の方が面白そうに見えた。
上野発車時の牽引機、“死神”ＥＦ６４ １０３１は「さよなら北陸」セットでリニューアルされた“ロクヨン”のバリ展（バリエーション展開）にちょうど良いし、続く客車も今朝の２０２２レの後追い画像を確認する限り“金帯・外付け縦樋い付・未更新”のカニ２４ １００番台（１０２か１０９のどちらか）に、最後尾の“金帯・引戸・車掌室小窓”のオハネフ２４（１０・１２・２２のどれか）…これで長岡から登板する牽引機が青森パーイチのうち“上越線使用改造車（１３７ｏｒ１３８）”のどちらかならもう完ペキ。
上り：上野行のカニ２４は１１２だったから「さよなら出雲」と被るしね…。
青森パーイチは４両配置の２両使用だから、今夜の下りに充当されるのは３月１３日青森発のカマの筈… ひょっとすると１３８かも？！
＃車番が固定されるので、インレタを貼るのに実車を色々調べる必要が無い…という点も良いですな。
実車は伝説の世界へ昇華する訳ですが、模型の世界ではいつまでも現役です。
追伸
『ＮＥＷＳ ＺＥＲＯ』の右松 健太アナウンサー＆『日テレＮＥＷＳ２４』の舟橋 明恵キャスターへ。
「～４４年の歴史にピリオドが打たれました」「～４４年の歴史に幕を閉じました」ってぇ？
列車は目的地に着いて終わりなんだから上野発車した場面だけ伝えて、こんなアナウンスするなよな。
“最期の「あけぼの」”は未だ現在進行形で、運転士も車掌も乗客も目的地に向かっている途中なんだからよ（怒）。
