やっと書きます…“オレのＲＺ２５０（その１）”
…オレが中学２年生の時だったと思う。
通学路の途中にあるアパートの階段の下に、そのバイクは止まっていた。
『ヤマハＲＺ３５０（４Ｕ０）』…確か、８２年式の白／青３本ラインだったと記憶している。
ＮＳ２５０Ｒ／Ｆ、ＲＧ２５０ガンマ、ＫＲ２５０、そしてＴＺＲ２５０…「レーサーレプリカ」が街中を颯爽と走り抜ける様になった頃、そのＲＺが放つ「佇まい」は何だか“気になる存在”ではあった。
翌年、帰宅途中の通学路を走る一台のバイク。
よく見るとそのバイクを駆るのは春に卒業したばかりの先輩だった。
ＢＥＥＴのハネ付きテールカウルと自家塗装らしきスカイブルーが印象的な、チョット族っぽいＲＺ２５０（４Ｌ３）。
そして何故かオヤジの机から出てきたＲＺ２５０／３５０（２型）のカタログ…穴が開きそうな程眺めているウチに、オレはＲＺの虜になった。
北海道の場合、“１６歳”だと（当時は…今も？）原付か小型からしか「ライダー」にはなれない。
１１月生まれのオレはすぐに原付免許を取ってもよかった…取りたかったのだが、オヤジと「協議」した結果、１６になったあとの冬休みと春休みを使ってアルバイトをし、夏休みにアルバイトで手にしたお金を持って近くの自動車学校に入学、はれて自動二輪（小型限定）免許を取得した。
教習車はＣＢ１２５Ｔ。オヤジが休みの日曜日、オレが実技教習だったりするとコースへ様子を見に来ていた…交差点を曲がる時、１段低いギヤを使って高い回転数で曲がるのを見ていた教官に「お前、“モトクロスあがり”だろ？」と全てを見抜かれて舌を出したこともあったっけ（照）。
幸か不幸か？その前から“教材用”に１台、オヤジからバイクを与えられていた。
ＸＥ５０→ＣＢ５０→ＭＢ－８、そして公道デビューはＭＢＸ１２５Ｆで果たした。
実はそのＭＢＸ１２５Ｆ、オヤジがよく行く自転車屋の店頭に並んでいたのを、オレの「イイなぁ…」の一言で、オヤジのＣＢ９３と交換＋オレがオヤジに追金…という形で手にしたモノだった。
その後同じ自転車屋で同じように並んでいた『ＲＺ１２５（１ＧＶ）』を見つけるとアッサリとそちらに乗り換えた。
４万円…でも確かにコイツは早かった。事故以外で唯一、公道で転倒したのもコイツだったが。
この２台のおかげで、すっかり“２ストローク”の虜になったオレが居た。
そこへ「青森の従兄弟が、ＲＺに乗りたいならやるぞと言っている」という話をオヤジが持ってきた。
憧れのＲＺである…飛びつかない訳がない。
…こうして、いまも所有する『ＲＺ２５０（４Ｌ３）』との付き合いが始まった。
届いた時には
○トマゼリのセパレートハンドル → 速攻で外してバーハンに戻した。
○ＳＳイシイのクロスチャンバー
○インテークチャンバー
○自作らしきバックステップ（従兄弟は鉄工所に勤務していた） ｅｔｃ
という状態。
フロントブレーキは引きずりが酷く、キックも降りない…が、オヤジが力半分にキックしたら降りた。
そしてガソリンとオイルを入れるととりあえずエンジンはかかった！
しかし…チャンバーから吐き出される排気音は“けたたましい”という表現が適切な程うるさかった。
なのでとりあえずマフラーはノーマルに戻すことにした。
当時、札幌には「ミヤシタレッカー」というレッカー屋が事故車や不動車などのバイクを引き受け、自分で外す前提で部品を安価で販売していた。
そこには当時二束三文だった４Ｌ３や４Ｕ０がほぼ常時在庫していたおかげで、ノーマルマフラーもステップも安価で手にすることができた。
唯一ブレーキだけは当時行きつけのバイク屋でオーバーホールさせてもらった。←これも自分で。
並行して“限定解除（小型二輪 → 中型二輪）”しに、件の自動車学校へ再入学した。
教習車はＶＦＲ４００Ｋ。１７のオレは“ヨンヒャク”の重さにとまどいながら無事限定解除を果たし、ＲＺに乗れる身分になった。
そしてナンバープレートも自分で登録しに行った。
当時の軽自動車協会は実家から１０分ほど…必要な書類はオヤジがストックしていたから、必要事項を記入して窓口へ提出。自賠責保険も自分のカネでかけて、はれてオレのＲＺは公道を走れる様になった。
１２５と比べればパワー感が全然違う。もちろん車重も。
“ヤマハ流リアステア”を意識しながらキチンと減速。その後倒し込んでコーナー出口が見えようが見えまいが、わずかにアクセルＯＮしてフロントの荷重が抜ける位が曲がりやすい…と思った。
＃よくよく考えたら「フロント１８インチ」のバイクに乗ること自体初めてだった。
平日は学校で寮生活だから週末、帰省する毎にＲＺを駆って朝里峠・支笏湖線…と走りに行った。
おふくろが父兄面談で担任から「息子さん、休日はどう過ごされてるんですか？」と問われて、「バイクに乗ってどっか飛び出して行っちゃうんです」なんてバラしてしまったのも笑い話。
＃もちろん“三ナイ運動”相当の学校だったので免許証は取り上げられ「主事注意」という処分を頂いた…が、
春休み中、バイトへ通うのにバイクを使いたいと申し出たら免許証を返してくれた学校も面白かったな…。
そんな素敵な日も長くは続かず、帰宅途中あと３分で実家…というところで右直事故に遭ってしまった。
３２φのフォークはぐにゃり。フロントフェンダーも割れてしまい…何より、事故届を出すのに２キロも離れた最寄りの交番まで来いと言われ、ＲＺを押していく時の重さと悲しさ。
ま、“綱渡り（センターライン上をすり抜けること）”は止めましょう…ということで（恥）。
＃右直事故の相手の車、助手席に乗っていたのが中学校の先輩（女子）だったのには驚いたが。
ＭＢＸ１２５Ｆで“サンキュー事故”をやった時は修理代の見積その他で「（プチ）事故成金」になり、イエローコーンの黄色いブルゾンを買える位儲かったのだが、今回はＲＺのプレミア度を主張しても「事故借金」になった。
仕方なく安く部品を仕入れてＲＺを（ほぼ自力で）直すことにした。
フレームはとりあえず無事…と判断し、ＲＺ－ＲのＦ回りがボルトオンで入るのはそれ系の雑誌を読んで知っていたから、解体屋で倒れていたＲＺ２５０ＲＲ（５１Ｌ）からフロント回りをＧＥＴ。ついでにＦ回りの強化（フロントフォーク：３２φ→３５φ化＆２ＰＯＴキャリパー化）も終了。
バーハンは譲れないから初期型ＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ：ビキニカウルのヤツ）のトップブリッジを「新品」で取り寄せた。
＃ただコレだとフロントフォークが長いんですよねぇ…上の２９Ｌ用ならほぼ同じ長さなんですが。
ステアリングネックのベアリングはついでだからとテーパーローラー（ＳＳＹ１２５）にして…とほぼ形になった頃、オレは成人式を迎えようとしていた。
ラジエーターシュラウドはフルボトムした時に格子模様の部分が割れてしまったから潔く取っ払い。
オーバークール対策は定番の“黒ガムテ”。
インテークチャンバーも既に外したあと。
しかしこの時、既に今の会社から内定を頂いていた訳で…。 （その２）に続く。
