実は『鉄道模型（Ｎゲージ）』もやっているんです…。
最近『日記』ばかりの当ブログ。
…実は昔から『鉄道模型（Ｎゲージ）』を趣味にしている。
プロフィールを見てもらった人ならお気づきかと思うが…この辺で“封印”を解くことにしよう。
左はＭＩＣＲＯＡＣＥ製の７１１系１００番台・復活国鉄色（Ｓ－１１０編成）。
右はＴｏｍｉｘ製のＤＤ５１形１０００番台（ＪＲ貨物・エンジン更新車）が牽くＫＡＴＯ製ワム４８００００の“チップ編成”。
いまのところ一番お気に入りの両者…Ｓ－１１０はパンタグラフの換装や屋根上機器の色差し、ＴＮカプラー化にＴｃ－２１０へトイレタンクの追加。ＤＤ５１はＳＨＩＮＫＹＯカプラー化やＨゴムの色差しなど。
ワム４８００００は下り列車時の“屋根上のほっかむり”の再現方法に悩んでいて、いまは“返空限定”という残念な運用に就かせている…たまにＫＡＴＯのＤＦ２００に牽かせることもあるが。
次の製品化希望はＫＡＴＯさんに『７０１系秋田色（２連・３連）』をメインにバリ展…ってところかなぁ？
あとＭＩＣＲＯＡＣＥさんに『Ｅ６５３系１０００番台』…特急「いなほ」に投入される頃には製品化決定するかな？
レールや制御機器は、いまは複線間隔の狭さからＫＡＴＯ製をチョイス。
昔あった「複線プレート線路」の規格に準拠し、厚さ３ｍｍ（フィーダーの線を収めるのに“１ｍｍ＋２ｍｍ”を貼り合わせる…等の応用もあり）のアクリル板をベースに長さ２４８ｍｍを基準にこんなモジュールを作ったりしています…ポイントの種類はＴｏｍｉｘの方が多いので“先祖返り”しようか思案中。
でも、入換作業とか「運転操作」もそれなりに楽しみたいとは思うけれど、仕事で信号機や連動装置、踏切の制御結線のコトばかり散々考えているから、模型を走らせる時くらいは目線を下げて、ゆっくり眺めていたいかな？
写真のモジュールは最初に手をかけたモノで、カント付複線線路登場に際し線路を交換。
奥のアパート（建物コレクションの「集合住宅Ｂ」）がある辺りは「複線アプローチ線路：ＷＲ４１４／３８１ＰＣＡＲ」を使い緩和曲線を再現している。
「室蘭線にこんな場所は無いだろ？」「模型の世界なんだから勘弁して下さい」…というところなんだが、それを抜きにしても「ダウト！！」という場所が少なくても２点程ある。
さて…それはどこだろうか？
気付かれた人はコメント欄まで…m(__)m
