Ｓ６６０（α）用シフトノブ流用の巻

６月末にマイナーチェンジした３代目ＧＫ型フィット。

ボディ補強まで敢行したその内容は最初期型に乗るボクとしても気になるところで、こと「アクセスサッポロ」でホンダのイベントがあったりすると“試乗できないかな？”なんて淡い期待を抱きつつ足を運んだりしていた。

＃あの辺をぐるり一周する程度の短距離試乗では判るはずもないのだが…。

改めてまる４年経とうとする我が“ＲＳ”を見てみると色々お疲れな点が。

特に「シフトノブの擦れ」を見つけてしまったら何だか気になって仕方がない。

　　　　　　　　　　　　　　　～キレイな円状に擦れているのも何だか不思議～

ボクの手は市販の手袋も「Ｓサイズ」でよいほど小さい方なので、このＧＫ５純正シフトノブは“チョット握りが大きいんだよなぁ…”と感じていた。

じゃ、これを機に“シフトノブとっかえよ！”となる訳だが、ＡＴ車全盛の世の中でお気に入りの６ＭＴ用シフトノブを探す…というのもなかなか難しい話。

特に金属製（アルミ・チタンｅｔｃ）のシフトノブは真夏や真冬に握れなくなってしまうから避けたかった…で、悩んだ末に「Ｓ６６０（α）」用で検討することに。

ちゃっかり（Ｓ６６０の）試乗もし、サイズや握り具合を確かめてからＨ部長に必要な部品の価格を調べてもらうと…

　〇Ｓ６６０（α）用シフトノブ

　　 部品番号：54102-S2A-040　11,664円（税込）

　〇ＣＲ－Ｚ用シフトノブロックナット

　　 部品番号：54103-SZT-000　2,451円（税込）

　　 追記：Ｓ６６０（α）用はコレの色違いで“黒メッキ？”になる様です。

うぅ～ん、こりゃ予算が…と考えていたら、

ヤフオク！で“美品☆　納車外し”というのを発見。

ロックナット込で『5,000円』ということで終了２分前まで粘って入札。

無事落札できました。

届けば交換は（シフトノブとリングの間に差し込み、コジって分離するための）内装剥がし…極端な話、150mmのステンレススケール（位の強度を持った薄い板）と、ロックナットを締める17mmのスパナがあれば朝飯前なのですが…

　

元のシフトノブを留めているリングの合わせ溝は5mmほど切り落としてあげた方がロックナットの納まりはよいようです（プラニッパーで切り落とせば十分）。

という訳で…

　

　　　　　　　　　　　　　　　　～光が反射してシフトパターンが見にくいですが…～

…完成です。

交換後は（意見には個人差がありますがシフトノブは）手に馴染むように握りやすく（ギヤは）入れやすく抜きやすくなった感じがします。

これはシフトノブ自体の重さの違いもあって

　●ＧＫ５純正　約 160g

　●Ｓ６６０（α）用　約 240g（ロックナットを含めると約 275g）

…と質量がほぼ“５割増し”になったことも効いている気がします。

ちなみにサイズは大体ですが

　●ＧＫ５純正　高さ 75mm、握り部の最大径 50mm

　●Ｓ６６０（α）用　高さ 60mm、握り部の最大径 40mm

でした。

…あ、助手席側のボトルホルダーからこっちを見ているのは

Honda Accessのドリームサポーター『はっくるべあ～ くるタム』。

　

　

もっと クルマ を楽しいものに。レッツ　カスタム！