“ねこひげ”

４月１９日　日曜日　晴れのちくもり

 

昨日、今年度の営業を開始した「のっぽろ野菜直売所」の様子を覗き、用事を足しに三笠へ。

少々早く着いてしまい時間をツブしに寄ったのは…

 

 

三笠鉄道記念館クロフォード公園…要は“旧 三笠駅跡”。

ココには昭和36年10月1日白紙ダイヤ改正（「サンロクトオ」）から道内を駆け抜けたキハ82系気動車が“編成単位”というチョット珍しい姿で静態保存されている。

711系電車（“赤電”）も、東武8000系電車を見習って“編成単位”でひとつ保存すりゃいいのに。

当然原型に一番近い「S-110編成」がベストでしょう！

パンタもPS102Cに戻して…って既に棄てて無いか？

苗穂工場で中途半端にシート被せて保管しているつもりのクモハ711-901の存在が気の毒である。

 

閑話休題…青函連絡船が無くなる直前の夏休み。

実家へ帰省するのをダシに「最後だから乗っておけ」とオヤジに諭され妹と二人、臨時「北斗」に充当されていたキハ82系５連？に乗って函館へ向かった。

その車両はアコモ改善されて“茶色いモケット”の椅子だったことを、初めて書いた「乗船名簿」の記憶と共に思い出した。

ここに保存されている車両、窓から見える椅子は原型の“青いモケット”である。

 

Ｎゲージでは長年、ＫＡＴＯが製品化しこの間全面リニューアルしたばかり…まさかここにきてＴＯＭＩＸがＨｉｇｈＧｒａｄｅで製品化発表するとは思ってもみなかったが。

 

ただ…ここに保存されている編成、よくよく見てみると

 

 

手前のキハ82 100が上り（函館）方の先頭を務める形で置いてあるので、“逆向き”となる点はご理解頂きたい。

奥からの並びをよく見ると“ハ・ハ・ロ・シ・ハ・ハ”…あれ？変だ。

「サンロクトオ」段階でのキハ82系の基本編成（６連）を北海道内の駅に当てはめて説明するなら、函館駅在姿の状態で下り（旭川）方から順に“ハ・ハ・ハ・シ・ロ・ハ”だったから。

確かココへの搬入は幌内線の廃止前。

自走で行ったらしいから、並べ替えるヒマも無かったのかな？

 

改めてみると前面のパノラミックウィンドウやライトケース周りの造形、国鉄特急色…頬に引いた“ねこひげ”の様なライン。

ありふれた表現で恐縮だが、優美でかつ機能的にまとめられた造形だと思う。

しかし…眺めていて感じる“安心感”はいったい何なのか？謎である…（- -；）