出張寸景
先週は「新幹線の試験で人手が足りない」と手伝いに借り出され、函館・木古内周辺をウロウロするコトに。
そんな中で撮った写真を何枚かご紹介。
これは通称“上野ＳＳ（「スノー・シェルター」）”と呼ばれるところ。
三線分岐器（といっても「Ｎ軌（ナローゲージ・1,067mm・３フィート６インチ）」と「Ｓ軌（スタンダードゲージ・1,435mm・４フィート８．５インチ）」が分かれるだけなのだが…）には石勝線でも見られる『シェルター』という屋根がかかっている…この後、新幹線規格に合わせて防護壁が設けられるかもしれないので、いつまでこの景色が拝めるかはわからない…しっかし、新幹線の三線分岐器って面倒くさいのぉ。
＃この晩、知内信号場の三線分岐器の試験調整（のお手伝い）を行って実感することに（--；）。
ちなみにココに通じる町道？はカーブになっていてこの背中は小高い丘。
見通しが悪いところなので駐停車の際は特段のご配慮をｍ（_ _）ｍ
このあと夜勤となって知内へ。
海峡線は本州～北海道の物流の大動脈故、列車が全く走らない時間は一日に２時間ちょっとしかない。
そんな中で“初めてのモノ”を、それも『期限付き』で作っているのだから、余程パーフェクトなシミュレートがされていない限り上手く進む訳がない…だからこうして借り出される訳だが。
貴重な列車間合いで行った試験。大体のメニューをこなせた様でホッとする。
で、非番（勤務解放）…となる訳だが、実は今回の出張、もう一晩夜勤をして試験のお手伝いをする行程。
風呂に入り、仮眠を取って身体の疲れを癒したら？今夜の作業に向けて…
～ ホタテフライ定食 ６５０円 ～
10年程前、いまの函館駅を造りに週２で通っていた頃から人気店で、なかなか入れなくて隣に逃げたりしていたけれど、久しぶりに来てみたら、よくお世話になった隣の店が閉店していたのだから不思議なモノ。
相変わらず大きなホタテの貝柱とヒモを丸ごと揚げてザクッ、ザクッと切った味は…アレ？こんなに塩こしょうが効いた味だったっけ？もちろん旨いことは旨いのだけれど。
作業工程上、食事はおにぎり２個を１５分で…とか、朝買った３個入りドーナツをお茶で流し込んで終了…ってことも経験済みなので、できたての温かい食事（特に汁物）を食べられるのがいまの一番の幸せ。
どうもゴチソウサマでした。
函館山と夕日が織りなす光景が、何だか印象的で一枚パチリ。
チョット早いがすることもないので、１８時２１分発の「白鳥９６号」で木古内に戻ろう…と函館駅にくると、札幌方面への列車が乱れているという…あぁ、そういえば昼間仮眠してる時、雷と滝の様な雨が降っていたっけ。
本来ＮＮ１８３系が充当されるはずの「北斗１５号」もキハ２８１系が代走する様ですし。
＃よく見るとキハ２８１のヘッドマークがチャンと「ＨＯＫＵＴＯ」になっているのよね。
この日の「白鳥９６号」は青森車両センター所属の４８５系３０００番台Ａ１編成＋増結１ユニットの８両編成。
高速走行時の架線追従性向上を目的に、モハ４８４形３０００番台が積むＰＳ２６Ｂ形パンタグラフは、両腕をピンと伸ばした様なシューの形状が特徴的。
この行先方向幕やサボが見られるのもあと２年弱。
来年３月に北陸新幹線（長野～金沢）が開業すれば「北越」は間違いなく廃止になるだろうから、上沼垂（＝新潟車両センター）の４８５系は定期特急運用から離脱することになる…すると、最後の４８５系特急は「白鳥」ということになるのだろう。
仙台に行ったＡ１＋Ａ２編成に再度ＡＴＣ－Ｌを積み、国鉄特急色でその昔、大阪～青森間をロングラン、４８５系の持つ実力を遺憾なく発揮していた「白鳥」を思い起こさせる様な“４８５系さよなら”イベントでも企画してくれると面白いかもしれないが…“臨スジ”がネジ込めないかな？
…と“資料収集”を兼ねて「白鳥９６号」で木古内へ向かいました。
この４８５系３０００番台のシート（座席）、身体が包み込まれる感覚がキハ２８１系よりも７８９系電車よりも個人的には好きです、危なく木古内で降り過ごすトコでした
手元にあるマイクロエースの４８５系３０００番台（Ｎゲージ）、早くディテールアップしたいんだけどな…
再び知内で夜勤を終えて、“やっと札幌に帰れるぅ～”と思ったところからの話は、また今度機会があったら書くことにしましょ。
