更に１枚

…というにはだいぶ間が空きましたがね。

気がつきゃ１１月。

明日は”年に一度の特別な日”なモンで、とりあえず何か書こうかなぁ？と。

キハ183系500番台（通称”N183”）の「北斗」。

北海道新幹線開通前はキハ281系やキハ183系2550番台（”NN183改”）の130km/h運転列車を補完する形で確か 5019D～5004D の”120km/h限定運用”に入っていた。コレ以外の「北斗」は全て130km/h運転していた訳ですが、コンロッドが折れてシリンダーブロックに大穴開けたり何だりかんだり…で使用中止に。

対策後は最高速度をキハ281系を含め 120km/h に下げ、しかもエンジンをN-DMF13HZK（460ps）に積み替えた”NN183更新”は編成全体の出力が下がり、速度種別も「Ａ３（10‰上り勾配での均衡速度）が「103km/h」）」になったから”N183”の方が性能は上…というおかしなコトになっている。

今年春のダイヤ改正に際し、キハ261系1000番台を追加投入したことで”函館運輸所のN183”は定期運用からは離脱したんだが、列車遅延時の代走用にハイデッカーキロ入り7両１編成＋αがまだ残っている。

来春更にキハ261系1000番台を投入し、”NN183更新”の「北斗」３往復を置き換える頃には、ハイデッカーキロを含む”NN183更新”で「オホーツク」と「大雪」を置き換え、スラントノーズ：３両とキロ（ハ）182：６両が”お役御免”になるのかな？

”N183”は波動用で残るのかもしれないけど、DML30HZJを積んだキハ183系500番台の使い道が悩みどころ。

個人的にはキハ261系1000番台（に限らず、789系0･1000番台や『グレードアップ指定席』）のシート、クッションが硬くて”イチパーサン”本来のR55系シートの方が好きだったりします。