エンジンＯＨへの道（その４）

８月１６日　土曜日　くもり？

 

先週、ヘッドを持ち帰ってくれたｃｂｍ７２先生。

何と！もうバルブ摺り合わせが終わったので、札幌へ行く用事のついでに届けたいとおっしゃる。

早っ！…否、僕の作業が遅いだけなんだが。

＃こういう時だけは、平日の夕食後に一日２時間ずつでも作業ができたオヤジがうらやましい（T_T）

 

「バルブは首振ってなかったからそのまま使ったよ。

　ついでにポイントの裏のオイルシールは新品にしておいたから。

　バルブクリアランスはカムチェーンをかけて（＝腰上を組んで）からとることにしようね。」

 

有り難や有り難や…“ナナニィ”系のエンジンをプライベートで何度も組んでいるが故に、プライベートならではの

ポイントを的確に教えてくれる（押さえてくれる）ところがやっぱり“先生”である。

 

ついでなのでピストンを見てもらうと「これ、ハイコンプじゃん」。

…そう、言われるまで全く気付いていなかったのだが、ノーマルのピストンと比べるとピストントップの形状が

まるで違うのだ。

 

　　　　　 　～ 左は元々左側に入っていたピストン、右は“発掘品”。向かって左をＥＸ側で揃えています ～

 

そこへ 南区７２ライダー さん がやってきた…最近手に入れたＣＬ７２（中期型）をレストアする目的もあって、情報収集に余念がない…今日は何かイイ話があったのかな？

 

　「ココに 錆取笑会さん が探しているリム、あったりして？」

 

２．１５か２．５０で１８インチのスポークホイールのリム…バラして天井に仕舞っていた中にあるのかな？

サイズを刻印しているリムもあれば無いリムもあるので、実物を見てみないと（使えるか）判らないなぁ。

 

　「…あ、錆取笑会さん？

　　いま実家のガレージに居まして、リム探してるって話を聞いたんですけど見に来ます？」

 

…小一時間ほどで 錆取笑会さん も現れた。

ｃｂｍ７２先生と南区７２ライダーさんと４人、何本ものリムを前に

 

　「これは３６本（＝スポークの本数）」

　「これはニップルの角度が違う」

 

とか、

 

　「この３種類の左クランクケースカバー、どこが違うでしょう？」

　「オイルフィルターのカバーは“無地”のヤツと、“ＨＯＮＤＡ”って文字が入るヤツと、

　　“ＨＯＮＤＡ”の他に下側に“ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ”って入るヤツがあって、さらに裏が大きいのと小さいのと…」

 

…なんてカルトな話で盛り上がる（もちろん楽しい）。

“ナナニィ”系のエンジン、製造していた約８年もの間にそんなに細かく仕様変更していたの？と思うと、全ての部品が合致するオリジナルを作るのは至難の業だろうな。

 

…結局、今日はシリンダーの上下とカムチェーンテンショナーのガスケットをキレイに取り除いてオシマイ。

教えてもらったボーリング屋さんに持って行こうにも、ピストンリングがまだ手元に無い。

ピストンのスカート部やピストンリングの合口（あいくち）の面取りもしなきゃいけないし…（--；）

 

　　　　　　　～ 手前がＥＸ側。向かって左がトラブった右シリンダー。白い縦キズが見えるの判ります？ ～

 

…最近は仕事も何だか手につかない。

早くエンジン組みたいよぉ～（汗）