エンジンＯＨへの道（その３）

８月１４日　木曜日　晴れ

 

今日は恵庭の４ススさんが息子さんと二人、オヤジに線香を上げに来てくれた。

もうすぐ三回忌…いまだオヤジのことを忘れずにいて頂けるだけでも有り難い。

＃実は“別な目的”もあったのだが。←コッチが本題？

 

４ススさんがたが帰ったあと、後片付けをしている時に視野に入った『ピストンリング』と書かれた箱。

“何だ？コレ…”と中を見ると、まだ開封されてもいない新品部品があるわあるわ…。

部品番号の中３ケタが「２８６」と書かれたバルブが２本…あぁ、ナナニィの次の世代、

シリンダーが直立したＣＢ２５０／ＣＬ２５０用のインテークかエキゾースト用でしょう…と次々手に取って

調べていくと“ん？こ、これは…”

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　～ ところでこのパッケージは“ドコ製”のモノなんでしょう？ ～

 

ＣＢ７２／ＣＬ７２用の０．２５ｍｍオーバーサイズピストンセット。でも社外品らしい…『赤箱』じゃないから。

“何だよ…しっかり持っていたのか”と中を確認すると…

 

　　　　　　　　　　　　　　～ 左から（断面で判断する限り）　トップ・セカンド・オイルリングの順です ～

 

あら～残念、セカンドリングが一本折れていた。

無造作にツッ込んであったからな～ま、コンマ２５のリングはヤフオク！で出てたからすぐ手に入るな。

ピストンピンもクリップももちろん未使用で入っていた。

表面の黒っぽいのは何なのだろう？…ピカールか何かつけて磨いたら落ちるかな？

 

この間、腰上を開けた時もシリンダーを触った感じだと、シリンダーをホーニングツールで磨き（ごまかし）、

ＳＴＤサイズのピストンを入れるか、白いスジを考えればコンマ２５辺りでボーリングするか…で悩んでいた。

ＳＴＤが使えるに越したことはないのだが、必然的にピストンとシリンダーのクリアランスは大きくなるから

“オイル上がり”等のリスク全てを払拭することは難しい、最悪“再発”というのも考えられる。

だったら、コンマ２５を使いキッチリクリアランスを出して掘ってもらった方が安心というモノ。

 

…決まりだな。

ピストンはコレを使う方向で“先生”に相談してみよう。

どうやら札幌市内にもボーリングしてくれるところがある…という話だし。

＃昔はこんな小さいサイズのボーリングを引き受けてくれるところは確か無かったと記憶していたのですがね。